[日産リーフ]ニスモ スポーツサスペンション インプレ

DIYで取り付けたニスモ スポーツサスペンションについてインプレしようと思います。
まず、変更前後でどのくらいスタイリングが変わったのか？


交換前。


交換後。
クルマの向きが逆だと気がついたのは、夜、画像をアップロードする時です。。

たった30mmダウンですから落ちたなー、というよりは、これでやっと普通のクルマになったな、というレベル。交換前後で比較すれば落ちたことはわかりますが、比較しなければ落ちたと気付かれない。家族に秘密で改造するには丁度良いかもしれません。

見た目も変わらなければ、乗り心地もほとんど変わりません。段差を越えてもゴツゴツしませんし、ピョンピョン跳ねることもありません。でも段差を越えた時の収まりは、確かに良くなっています。
試しにまっすぐ走っている時にステアリングを左右に揺らすと、切り角に対して車体がリニアに応答します。リーフは低重心なのでノーマルでも比較的ステアリングに対して正直に応答していたのですが、大幅に改善されました。
またタイヤの鳴き始めの限界がより高くなり、タイヤの性能を引き出せてるな、と感じます。逆に今度はタイヤのゆがみによる応答遅れが顕著に感じるようになってしまったので、現在の55偏平タイヤから45偏平タイヤを履くために18インチへアップと、アライメント修正を計画中です。

まとめると、ニスモ スポーツサスペンションは、ノーマルの乗り心地をキープしたまま、低重心なリーフの運動性能をより引き出すことのできるサスペンションだと思います。この絶妙な味付けは同じ日産グループのニスモだからこそ出せているのではないかと思います。

最後に、今回DIYで取り付けましたが、ディーラーに依頼すると工賃は約４万円だそうです。サスキット＋工賃で13,4万円と考えると、決して安くないチューニングではありますね。

コメント 1

90 Tablets Generic Propecia https://bbuycialisss.com/ - Buy Cialis Osu Levitra En France <a href=https://bbuycialisss.com/#>Buy Cialis</a> Priligy Peut Р“р‰tre Pris Avec Cialis
by Daypropsy (2020-06-23 04:24)